今日、10月27日（土）に行われた「山陽　鉄道フェスティバル2007」に行って来ました。

昨年に引き続いての参加です。（昨年の模様）

会場の山陽電鉄東二見工場には開場時間の10:00頃到着。
入場口で来場者抽選会の抽選番号入りの会場案内図を受け取り、早速一番手前の電車グッズコーナーへ。
今年は山陽電車をはじめ、阪神電車、神戸電鉄、神戸新交通、神姫バス、神戸市交通局などが参加。
予想通り阪神は鉄コレ3301形を単品販売。（但し少量）
各社局ともおなじみのグッズやカード類などの販売。今年は文房具類の販売が目立ったかな？
またここでも電車グッズの業者さんがレイの鉄コレイベント限定品（名鉄3700系）を販売。いつまで販売する気なのやら…
また、阪急の参加が無かったのが残念。

さて、次に恒例となった？使用済み鉄道カードのつかみ取りへ。
今年はオマケで駄菓子をいただきました。

次に鉄道模型コーナーへ。


HOゲージの運転会で関西民鉄のいろいろな車両が運転されていました。

今日は朝から天気が悪く、曇天で一時雨もぱらつく天気。その影響か人の出も鈍いようで、いつもなら人でいっぱいになるコーナーも少々余裕が有るようで。

で、車両の撮影会。
いつもなら45分以上待たされるところが、20分くらいで入場できました。


ひめか号と100周年記念号の並び。（撮影時間は約15分で交代となります。）

そして工場内の見学。
のびのびと見て回れる感じです。



その他、鉄道部品の販売や明石物産コーナー、山陽バス展示（今年はTacoバス）、姫路菓子博PRコーナー、そして今年が初めての展示となる保線重機展示コーナーなどがありました。

しかし、去年あったフリーマーケットは今年は実施されませんでした。

最後に入場時に貰った会場案内図の抽選番号の当選発表が12:00に有りました。特に変わりなし………


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8月1日から6日まで姫路の山陽百貨店にて「山陽電車100周年記念展と鉄道模型フェア」が開催されています。

展示・体験のゾーンとショップのゾーンに分かれており、上は展示・体験のゾーンの入り口の写真です。
リーフレットを受け取って入場です。（入場無料）

展示ゾーンでは山陽電車の100年をパネル・展示物で紹介。
記念切符や、当時の懐かしいパンフレット等が展示されていました。
中には貴重なものも…



今では使われていない運行標識



行った日が日曜日でしたので会場は親子連れでいっぱい。

体験ゾーンのNゲージ鉄道模型のレイアウトの周りも人だらけ。



山陽電車らしい風景の中を阪神電車が走ります？



体験ゾーンでは他にDVDの上映や、お子達によるNゲージやBトレの体験運転などがありました。

ショップゾーンでは、スルッとKANSAIのグッズの販売や天賞堂やレールクラフト阿波座による鉄道模型の販売、DVD等の販売、山陽電車100周年記念グッズの販売がありました。


とにかく今回は日曜日ということもあり人が多く、あまりゆっくりとは見学できない感じでした。
また、会場の大きさの制約もありますが100周年の展示としては、出品物が少ない印象を受けました。
そしてグッズの方もほぼ何も買わずじまいでした。


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今年の3月19日に延長開業した大阪高速鉄道（大阪モノレール）彩都線の「阪大病院前〜彩都西」間4.2kmに初乗車してきました。

今回の延長開業区間には「豊川」駅と「彩都西」駅の2駅が設けられ、既存区間の「万博公園前〜阪大病院前」間2.6kmと合わせ、彩都線は延長6.8kmの路線となりました。

終着の彩都西駅。駅は掘割構造になっています。



彩都西駅のホーム。降車ホームと乗車ホームとに分かれています。



到着した列車は降車ホームから駅北側の折り返し線まで進み、ポイントを渡って、乗車ホームに入ってきます。
列車が乗車ホームに進入中です。



駅北側から。乗車ホームに列車が発車待ちしています。



こちらは降車ホームに到着した列車。



平日は朝、夕に千里中央まで直通列車が設定されていますが、日中と、土・休日の終日は線内折り返し運転となります。

沿線はまだまだ開発中で、山を切り崩したさまがありありとうかがえます。
しかし、「阪大病院前〜豊川」では畑や田んぼ、杜の中の鳥居があったりして田舎の風景も残っていました。

さて、彩都線は将来、彩都西駅から先、（仮称）東センター駅までの2.1kmが計画されています。


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今日11月4日（土）に山陽電鉄東二見工場で行われた「山陽　鉄道フェスティバル2006」に行ってきました。

内容的には例年と一緒で、電車グッズの販売（今年は、山陽・阪神・阪急・神戸市交通局・神戸新交通・神戸電鉄）や鉄道部品販売、工場見学、電車撮影会、鉄道模型コーナーなど。また、足湯の体験コーナーもありました。

電車グッズの販売では、特に阪神・阪急・神鉄などは他のイベントなどのグッズ販売と変わりなく目新しいものは無かったと思います。



電車撮影会は、毎回山陽車を並べて1回15分ずつ人数制限をしながら来場者に撮影してもらうもの。今回はリフレッシュされた3000・3200系の3本並び。
しかし、リフレッシュされたとはいえ正面からは一般の3000系列とまったく変わらないので今回はパスしました。とりあえず一般区域から上の写真を撮ったのみ。

工場見学は検査中の車両や部品が並べられてドアの開閉や、方向幕の操作、パンタグラフの上げ下げなどの体験ができたり、電車車体の上げ下げの実演などが見ることが出来ます。
山陽の工場見学はいつもじっくり見ることができるように感じます。
工場の建物内が比較的明るいからですかね。


他には飲食物のの販売などがあったり（これは何処のイベントでも有りますが）、フリーマーケットの出店などがありました。鉄道物の出店もちらほら見受けられました。

そして、山陽のこのイベントに欠かせないのがカードくじ、使用済みカードのつかみ取りです。
カードくじは、山陽のエスコートカード1枚お買い上げでスピードくじが付いてくるもの。今回はパスしましたが、￥1000のカードに景品が何か付いて来るという感じでお得ですな。
そして、使用済みカードのつかみ取りは1回￥100で山陽だけでなく各社局のカードが入っています。（同じカードが沢山ありますが…）
今回は、この使用済みカードのつかみ取りをするために来たといっても過言ではないでしょう。（ヲイヲイ）

最後に、入場時に貰った案内パンフに抽選番号が入っています。12時30分に当選の発表がありますが、今回は素敵なプレゼントが当たるスピードくじが貰えるそうで…
（スピードくじづいてきましたな。）
もちろん今まで同様はずれでした。

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10月21日（土）に新京成電鉄くぬぎ山の車両基地で行われた「おかげさまで創立60周年　電車基地見学・展示会」に行って来ました。

新京成電鉄に乗るのは初めてだったのですが、噂に聞いていた通りクネクネとした線形でした。が、思っていたよりも飛ばすのですね。

くぬぎ山駅から徒歩で車両基地に向かいます。案内の看板の通り住宅街の中を進んでいき車庫が見えてから、入場門までがさらに遠かった。（これでかなり疲れました。）
入場門横の受付で、

ジュースの交換券と


クリアファイル、ペーパークラフトを頂きました。


ペーパークラフトは何種類かの中から一つ選べるということで、この古い電車のものにしました。（モハ39形41号）

まず、販売ブースでグッズ類やパスネットカード類を物色します。
行った時間が13:30頃だったので、京成グループの記念パスネットカードセットは既に売り切れ。新京成のパスネットカードでも買おうかと思っていたのですが、電車の図柄のカードはことごとく売り切れ。
他には、京成、北総、東葉高速、銚子電鉄などがブースを構えており、幾つかのものを購入。

さて、基地内に進入して、早速見学。
しかし、来場者が多いですな。写真を撮るのも一苦労。
今日は車両の撮影会は無いようなので普通に撮れたのは下のN800系くらい。


逆エンドは記念撮影会に使われていました。

そうそう、途中でジュース交換券で紙パックのコーヒーを頂きました。
クリアファイルを配っているところは他社でもありますが、ジュースをサービスするところはなかなか…

車両部品の販売コーナーでは


貴重な非売品の品が無造作に…

一応一通り見終わってから、車両の写真が撮れなかったので会場をでて電留線のほうへ。金網越しからこんな感じで。


他にも、外から車両を撮っている人がちらほらいました。

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10月14日の鉄道の日に早朝から阪急梅田駅で用事？を済ませ、次の目的地の阪神西宮駅に向かうのですがそれまでに時間があったので（西宮駅は10:00〜）、今年の2月に開業したポートライナーの神戸空港延長線に乗りにいくことにしました。



ポートライナー自体乗るのが2回目なので内心ワクワクしながら三宮駅から乗り込みました。乗ったのは開業以来活躍している8000形。角ばった車体が特徴です。しかもガクガクよく揺れました。軌道の状態が悪くなってきているのかな？
もともとポートアイランド内で単線ループしていましたが、延長線開業と同時に中公園〜市民広場間を複線化。延長線とあわせて三宮〜神戸空港間が複線となりました。



早朝の神戸空港駅に到着。三宮発車時には座席が埋まる程度のお客さんが居たのですが、最後は数人となりました。列車はお客さん一人のみを乗せて、すぐに折り返していきました。やっぱり朝早いとこんなものですね。

まだ時間があったのでこんなものも撮ってきました。



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とうとう廃線になってしまった桃花台新交通（ピーチライナー）。
昨日の最終日に各駅をまわってきたので、簡単に紹介しておきましょう。



起点の小牧駅。名鉄小牧線（地下）との乗換駅です。



小牧原駅。この駅も名鉄小牧線小牧原駅との乗換駅。この写真を撮った反対側に道路を隔てて名鉄の駅があります。
（小牧駅より1.3km　無人駅）



東田中駅。この駅、トイレは隣接するお寺の境内にあるそうな。
（小牧駅より2.2km　無人駅）



上末駅。田園のなかに巨大な駅が目立ちます。
（小牧駅より3.7km　無人駅）



桃花台西駅。駅前に廃屋になったショッピングセンターみたいな建物が…　そのほか商店がかたまって有りましたが活気が…
（小牧駅より5.5km　無人駅）



桃花台センター駅。やはり中心駅だけあって他の駅には感じられない活気があります。
（小牧駅より6.5km）



桃花台東駅。終着駅で、本社、車庫の最寄り駅。
（小牧駅より7.4km　無人駅）

小牧、小牧原、桃花台センターなどはそれなりに人の動きも多く活発な感じがしますが、沿線はまだ未開発、開発途中のところもあり、どうなのかなという感じですな。

この駅たちも、今日からは無用物になってしまいました。

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H18.9.30　桃花台新交通　桃花台西

本日9月30日の営業を持って愛知県の桃花台新交通（ピーチライナー）が廃止となりました。

モ8617は朝一番の近鉄アーバンライナーで名古屋入り。ピーチライナーの起点の小牧に着いたのがAM9:00ごろ。



この時間で小牧駅の窓口には上のような張り紙が…
最終日しか使えないフリー切符とはいえ、廃止記念乗車券みたいなものだと思います。そうすると、限定700枚は少ないのではないかと…

一本列車を遅らせて、次の列車に乗り込みました。


車内にはこのようなメッセージが。（16年間ありがとうございました）

いよいよ出発です。車内はちらほら空席が有る程度の乗車ぐあいです。
これで、終点の桃花台東まで乗り、車庫のまわりをぶらぶら、そして桃花台センター付近で撮影、桃花台西から再び乗車し小牧原で下車。名鉄小牧線ともども撮影。
ここからは徒歩と乗車を組み合わせて再び桃花台センター付近で撮影。3時ごろからさよならヘッドマークの付いた編成が1本だけ走り始めました。


↑スンマセン。ちょっとピンボケ。（16年間ありがとう）の文字が。

この後、桃花台東まで乗車し、また、車庫までふらふらと…
このとき写しやすい場所に1本停車していました。（このあと、奥のほうに転線してしまいました。）
そして小牧まで最後の乗り心地を味わいました。

昼前後から、地元の人たちのお別れ乗車目立つようになり、どの列車も満員となっていました。

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