JR関西本線王寺駅から徒歩約7～8分ほどの、舟戸児童公園に

D51 895号機

が保存されています。



場所がJR線と近鉄田原本線とに挟まれたところで、両線の電車からもよく見えるので
かねがね気になっていました。




前面より


エンドビームが何故か赤く塗装されています。
ナンバープレートはレプリカのようです。











テンダー側より











テンダー側、後面


テンダーのエンドビームも赤い………
ナンバープレートが真っ黒！？





機関室内


常時開放されているので、かなり荒れています。





説明板


落成時は広島局柳井区に配置。
その後広島局内を転々とし、鳥取、福知山をへて奈良区に昭和46年4月に転籍。








かなり大きめの屋根が設けられています。




撮影：R4.6.3

近鉄生駒線信貴山下駅前に旧東信貴鋼索線のコ9形コ9号車が保存されています。

旧東信貴鋼索線は大正11（1922）年に信貴生駒電気鉄道により開業。
信貴山下駅～信貴山駅間1.7km、最大217‰勾配の路線。
昭和39年に近鉄に合併し、昭和58年9月1日に全線廃線となりました。

コ9形コ9号車は昭和8（1933）年にコ10号車と共に製造。
全線廃線後は三郷町立三郷北小学校に無償譲渡され、令和2（2020）年まで中庭に
保存されており、その後現在地に移設されました。
（コ10は解体）










柵と屋根が設置されています。







案内板






車内開放はされていないようです。




撮影：R4.6.3

和歌山市内で活躍した南海和歌山軌道線の 321号が和歌山城傍の岡公園にて
C57 119号機とともに静態保存されています。






屋根付きで全体にフェンスで囲まれています。





車両前面






説明板の文字は半分消えかかっており判別しにくい箇所も。










321形は昭和38（1963）年製造。321～327までの7両が在籍しました。
昭和46（1971）年3月31日の廃線時まで活躍。




撮影　R1.12.7

和歌山市の和歌山城傍の岡公園に

「C57 119号機」

が静態保存されています。





屋根付きで全体にフェンスで囲まれています。





後部テンダー側










キャブ部のナンバープレート






説明板






「くまの」のヘッドマークが前面右側に掲げられています。





撮影　R1.12.7

京都市交通局900形は昭和30（1955）年に間接制御車の901～915までの15両が、
昭和32（1957）年に直接制御車の916～935までの20両が製造され、総計35両が投入されました。

昭和45（1970）年に916～931までの16両がワンマン化改造され1900形となりました。

残った間接制御車は昭和46（1971）年までに廃車となり、ツーマンで残った直接制御車の932～935
までの4両も昭和49（1974）年に廃車されました。

その後1900形となった16両のうち事故廃車の1922号を除いた15両が広島電鉄に譲渡され、
現在も活躍中です。


ラストナンバー935号車は昭和49（1974）年の廃車後保存車に選ばれ、烏丸車庫に保管されました。

そして、平成26（2014）年3月8日からは梅小路公園の大宮入口側の総合案内所として
活用・保存されています。




撮影：H30.1.7

京都市交通局2000形は昭和39（1964）年から翌年にかけて2001～2006号車の6両が
製造された同市交最後の新造路面電車です。
当時の輸送体系をにらみ、連結器を装備しラッシュ時は連結運転、日中はワンマン運転に供されました。

昭和52（1977）年の河原町・七条線廃止時に全車廃車されました。

2002～2006号車までの5両は伊予鉄道に譲渡され松山市内線で全車健在。

2001号車は保存車に選ばれ、当時は烏丸車庫に保管され、現在は梅小路公園の
七条入り口広場にて総合案内所として活用・保存されています。

写真は総合案内所として余生を過ごす2001号車。


撮影：H30.1.7

浜寺公園の交通遊園内には「D51 469」号機と共に地元阪堺電気軌道の
モ130号車も保存されています。


阪堺電軌モ121形モ130号車は昭和42年に大阪市電1601形1639号車を譲り受けたもの。
モ130号車は最終的に団体専用「トラム130」に改造され平成12年に引退。

保存当時はブルーの雲イラスト車塗装でしたが、現在は緑色塗装となっています。


パンタ側


行先表示は「えびす町」を表示。



浜寺側


行先表示は「浜寺駅前」を掲出。（角度的に見えませんが…）
塗装の痛みが見えます。。。



車内


団体専用のカラオケ電車「トラム130」当時のままと思われる車内。
比較的きれいな状態です。
尚、側窓枠固定化・窓ガラスのポリカーボネート化が行われているようです。




撮影：H28.9.25

浜寺公園の交通遊園内に「D51 469」号機が静態保存されています。



説明板


「D51 469」号機は昭和15年1月に国鉄大宮工場で落成。
大宮区に配置後、宇都宮、鳥栖と移動し、最終地は紀伊田辺区。
当地へは昭和46（1971）年10月18日に搬入。



テンダー側より


左側に見える緑色の車両は阪堺電軌モ130号車。








斜め前方より


屋根無しの展示のため塗装の痛みが見られます。


浜寺公園内の交通遊園の開園時間は9:00～17:00まで。


先日開催された、「第16回 スルッとKANSAIバスまつり in 大阪 堺」見学後、みやみやさんと
I先輩と3人で阪堺線利用により訪れました。



撮影：H28.9.25

大阪府河内長野市内の国道310号線沿いに、元豊橋鉄道のモ7311号車が保管されています。

先ごろ、みやみやさんの愛車で現地に連れて行ってもらい、現車を確認してきました。




車両前面側に電柱が有るため撮影しにくいです。





アルペンの駐車場横の地元企業さんの敷地内に存在します。



国道310号線を走っていると突然、現れる赤い電車。
台車下のみレールが有り、独特な設置の仕方です。

なお、こちらの会社の同じ敷地内にはハンガリー製と思われる小形蒸機の姿も確認できます。



撮影：H28.8.13（公道より）

山陽電鉄東二見車両工場の敷地内に256号車の車体が存在しています。

250形256号車は昭和29（1954）年257号車とともに旧車の機器を流用して登場。
17m級2扉のロングシート車で、昭和55（1980）年に廃車。

256号車の車体は東二見車両工場の北東の角に存在し、倉庫として利用されているようです。
車体は水色に塗られ窓部分には金網が設置されていました。



工場正門前の道路を北上するとすぐに金網越しに見えてきます。


手前に物置等が有るので若干わかりにくいですが。
反対側側面がトップ画像です。



さらに回り込むと


姫路側妻面になります。

撮影H25.10.26