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鉄道もろもろ日記

鉄道&鉄道模型など(それ以外もあり!?)で、いろいろと、もろもろ綴ったブログno予定なのです。

紀州鉄道 キハ605


wS-011N-img013.jpg



紀州鉄道キハ605は、もともとは常磐炭礦キハ21。
常磐炭礦キハ21は昭和27(1952)年宇都宮車輛製の機械式ディーゼルカー。
(現車は昭和26(1951)年には完成)
車体長12mあまりのオールロングシートの半鋼製小型車。
常磐炭礦では職員輸送に使われ、昭和34(1959)年に岡山臨港鉄道に譲渡。
岡山臨港鉄道では一部車体に改造が加えられキハ1003と改番。小型車の為終始予備車とされました。

昭和59(1984)年の岡山臨港鉄道廃線により翌年、紀州鉄道に入線。
昭和62(1987)年にワンマン化・車体塗色の変更が行われキハ605と改番。
紀州鉄道でも終始予備車となり一度も営業運転されることは無かったようです。

その後平成12(2000)年に廃車となり、ふるさと鉄道保存協会に譲渡されて有田鉄道金屋口駅構内に保存。
現在は現在は氷見線伏木ヤードに留置されているそうです。




撮影:H1.8.14 紀州鉄道 紀伊御坊




紀州鉄道キハ1000形 キハ605

製造年:昭和27(1952)年
譲渡年:昭和60(1985)年
廃車:平成12(2000)年
台車:TR26
機関出力:96.1PS×1(DA55)
製造所:宇都宮車輛



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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2020/05/25(月) 21:31:31|
  2. 地方私鉄
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新潟交通 モワ51

wモワ51 Z253P-16

H10.5.1 東関屋



新潟交通モワ51は昭和8(1933)年に製造された電動貨車です。
当初より当線の貨物輸送量は多くは見積もっておらず電気機関車ではなく
当車が新造されました。車体長は11.6mの小型車。
長年、貨車牽引はもちろん除雪車の推進運転の動力車としても活躍。
昭和57(1982)年の貨物輸送廃止後は専らキ116の相棒として東関屋にて待機。
平成4(1992)年の白山前~東関屋間の併用軌道区間の廃止により、前面の排障器は撤去。

平成11(1999)年4月5日の全線廃止まで在籍。
現在、旧月潟駅構内にて静態保存されています。





wモワ51 Z251P-1

H10.5.1 東関屋




モワ51形 モワ51

製造年:昭和8(1933)年
廃車:平成11(1999)年
台車:D14
主電動機出力:75kW×4
製造所:日本車輛東京支店







テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2020/05/07(木) 20:37:32|
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新潟交通 キ116

wキ116 Z279P-28

H10.10.31 東関屋



新潟交通キ100形キ116は昭和7(1932)年、鉄道省大宮工場製の鋼製2軸ボギー雪搔車。
新潟交通には昭和43(1968)年に入線。国鉄時代の番号のまま使用。
除雪時には電動貨車モワ51に推進されて使用されるため制御機器の取り付け改造を施行。

平成11(1999)年4月5日の全線廃止まで在籍。
現在、旧月潟駅構内にて静態保存されています。



東関屋にて他車と並ぶキ116
w東関屋車庫 Z252P-1

H10.5.1 東関屋




キ100形 キ116

製造年:昭和7(1932)年
譲渡年:昭和43(1968)年
廃車:平成11(1999)年
製造所:鉄道省大宮工場


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  1. 2020/05/06(水) 23:32:37|
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蒲原鉄道 モハ41

wモハ41 Z281P-17

H10.11.1 村松



蒲原鉄道モハ41は昭和29(1954)年、モハ13の改造名義で竣工。
車体はモハ31と同様の物を新製。但し車内はオールクロスシートとされました。
実際はモ1(旧デ2)の主要機器をモハ13へ、モハ13の主要機器をモハ41へと玉突き式に機器を転用。
モハ13はモ1の改造名義でモハ51に改番。モ1は事実上廃車となりました。

昭和38(1963)年の修繕工事で、車体の延長・3扉化、間接非自動制御化改造が行われ、
車内はロングシート化されました。
昭和53(1978)年にはワンマン化工事を施行。

平成11(1999)年10月4日の蒲原鉄道全線廃止時まで在籍。

登場時から廃線までモハ31と共に主力車両として活躍しました。
廃車後、五泉市総合会館にて静態保存されているようです。



wモハ41 Z323P-1

H11.9.4 村松




モハ41形 モハ41

製造(改造)年:昭和29(1954)年
廃車:平成11(1999)年
台車:東洋鋳鋼組立式ペンシルバニア型軸ばね台車
主電動機出力:63.4kW×2
製造所:東京電機工業


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  1. 2020/05/05(火) 20:29:50|
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蒲原鉄道 モハ31

wモハ31 Z282P-25

H10.11.2 今泉~村松



蒲原鉄道モハ31は昭和27(1952)年、デ1形1の改造名義で竣工。
実際は台車強度の問題等でデ101の台車を流用、車体は新製。
15級2扉の半鋼製車で両運転台車、車内はロングシート。
前面2枚窓の非貫通スタイル。

昭和37(1962)年の修繕工事で、間接非自動制御化改造が行われる。
昭和53(1978)年にはワンマン化工事を施行。

平成11(1999)年10月4日の蒲原鉄道全線廃止時まで在籍。

登場時から廃線まで主力車両として活躍しました。




wモハ31 Z282P-29

H10.11.2 今泉~村松



村松魚パーク玉泉の広告塗装時の姿
wモハ31 S093N-20

H4.3.20 村松





モハ31形 モハ31

製造(改造)年:昭和27(1952)年
廃車:平成11(1999)年
台車:BW-78-25A
主電動機出力:63.4kW×2
製造所:東京電機工業


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  1. 2020/05/04(月) 19:51:07|
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伊予鉄道モハ50形 81号


w81 S142N-34


伊予鉄道モハ50形81号は元南海和歌山軌道線のモハ321形324号車で
昭和46(1971)年に譲渡されたものです。
1両だけの存在のため使い勝手が悪く、ワンマン化・暖房設置工事は実施されましたが
昭和62(1987)年には廃車。車体は平成5(1993)年まで存在しました。

写真は廃車後、古町にて留置される姿。




撮影 H5.1.1 古町



伊予鉄道モハ50形 81号

製造年:昭和38(1963)年
使用開始:昭和46(1971)年
廃車:昭和62(1987)年
台車:KL-11C
主電動機出力:38kW×2
製造所:日立製作所



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  1. 2019/12/30(月) 20:49:54|
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京福モボ111形

wモボ111 S107N-16


京福電鉄モボ111形は、昭和7(1932)年にモボ101形の増備として7両が田中車両にて
製造されました。
当初から連結運転を考慮して連結器が装備されていました。
車体はモボ101形と同型で14m級2扉ロングシートの低床車。
昭和50年のモボ101形の車体振替時に修繕工事を受けていたモボ102・105の車体は
モボ117・116のものと振り替えられています。
昭和57年にはワンマン化。

しかし、老朽化に伴い平成4年までに全車廃車されました。
機器類はモボ501形モボ611形に流用されました。



上写真 広隆寺前を行くモボ115。




wモボ111 S107N-10

太秦駅停車中のモボ117。



wモボ111 S107N-18

太秦~帷子ノ辻間を行くモボ112。

以上3枚 撮影 H4.6.6 




wP51N-img016.jpg

鹿王院~嵯峨駅前間を行くモボ113。

撮影:S63.9.4




wモボ111 S130N-11

ラッシュ時の連結運転。モボ117。

撮影 H4.10.31 京福嵐山本線 三条口~山ノ内




製造初年:昭和7(1932)年
廃車:平成4(1992)年
製造数:7両
台車:KS46L
主電動機出力:44.8kW×2
製造所:田中車両




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  1. 2019/05/11(土) 22:02:05|
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近江鉄道700系 「あかね号」


w2006-04060409-015.jpg


近江鉄道700系は平成10(1998)年に西武鉄道401系クモハ438+クモハ437をベース
に改造して誕生した車両で「あかね号」の愛称があり、車番はモハ701+モハ1701。
車体は20m級3扉ですが、先頭部は直線を基調とした流線形で、塗装はクリーム色
をベースに赤とブルーのラインが入れられており、車内は車端部を除き転換クロスシート
となっています。

永らく近江鉄道唯一の観光電車として活躍しましたが老朽化のため、令和元年5月6日(月・祝)
にラストランとなりました。

なお「あかね号」の愛称はその塗装と共に900系(モハ901+モハ1901)に引き継がれます。


Z-608P-img021.jpg


Z-608P-img023.jpg

撮影 3枚共 H18.4.6 近江鉄道本線 桜川



w700 Z366P-10

撮影 H12.9.24 近江鉄道八日市線 近江八幡~武佐



愛知川を渡る「あかね号」
w700 Z365P-22

撮影 H12.9.24 近江鉄道本線 愛知川~五箇荘




改造年:平成10(1998)年
製造数:2両
台車:FS-372
主電動機出力:120kW×4
改造所:近江鉄道彦根工場


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  1. 2019/05/07(火) 21:41:20|
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阪堺電気軌道 第19回「路面電車まつり」


w2017-0610CIMG0059.jpg


本日、路面電車の日(6月10日)を記念して阪堺電軌の我孫子道車庫において

第19回「路面電車まつり」

が開催されました。


時間は10:00~16:00(最終入場15:30)まで。

内容は、
(1)車庫・車両見学
(2)グッズ販売
   各鉄道・バス会社等のオリジナルグッズを販売。 (グッズ販売コーナー)
(3)路面電車パネル展示
(4)部品販売(10:00~13:00)
   各種部品類の販売(一部オークション形式)。
(5)ステージイベント(予定)
   司会進行:斉藤 雪乃さん(舞夢プロ所属)
   ○オープニング
   ○記念切手の贈呈式
   ○阪堺・南海PRステージ
   ○鉄道・バス各社局PRステージ
   ○子ども向けクイズ大会
(6)フォトラリー(先着500名)
(7)ちんちん電車と綱引き(10:30~15:00)※小学生以下限定。
(8)縁日コーナー(有料)
(9)飲食コーナー(有料)

などなど。


会場には、南海高野線我孫子前駅より徒歩にて10:15ごろ到着。
案内パンフなどを貰い会場内へ。

まずは、フォトラリーのブースへ。
事前にコンデジにて撮影した仁徳天皇陵と南海(もしくは阪堺)の駅名看板の画像を
提示しフォトラリークリア―。(このため南海高野線を利用…)
抽選をするも、参加賞のみを頂きました。

次に、各社の物販ブースへ。
阪堺をはじめ、南海、泉北高速、南海バス、水間鉄道、叡山電鉄、能勢電鉄、
北大阪急行、大阪高速鉄道などがブースを展開。
ここでは阪堺と水間のブースにて記念切符を購入。


阪堺は、モ501形が就役60周年を迎えたことを記念し、505号車をグリーンとクリーム色の
かつての塗装にリバイバルし、記念乗車券(モ501形車就役60周年記念乗車券)も発売。
トップ画像がリバイバル塗装のモ505号車です。
記念乗車券は……今回はスルーということで。。。




ステージイベント
w2017-0610CIMG0065.jpg

デト11の舞台で、阪堺電気のPR中!
進行は斉藤雪乃さん。




ちんちん電車と綱引き
w2017-0610CIMG0048.jpg

最新鋭の1003号車「青らん」が綱引きの、お相手。




水間鉄道のブースでは
w2017-0610CIMG0063.jpg

「代走みつくに」さんのサイン入りヘッドマークを展示。




年々、来場者の数が増えてきている感がしているこのイベント。
11:20頃に退却いたしました。





車庫南端に、
w2017-0610CIMG0032.jpg

廃車?と思われる163号車が佇んでいました。




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  1. 2017/06/10(土) 21:06:34|
  2. 地方私鉄
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阪堺電軌1001形 1003「青らん」


w17_0603-IMGP0160.jpg


阪堺電軌1001形「堺トラム」の第3編成、1003号車「青らん」。
平成27(2015)年2月に完成。
側面上部のカラーは「青色」。

阪堺電軌1001形は堺市と国の補助により導入された阪堺初の超低床型車。
アルナ車両製のリトルダンサーと呼ばれるシリーズの一つで、3車体で1編成。

現在、1001号車「茶ちゃ」、1002号車「紫おん」、1003号車「青らん」の3編成が活躍しています。
増備は「青らん」までの3編成で終了とか。





1、3枚目 H29.6.3 上町線 帝塚山四丁目
2枚目 H29.6.3 上町線 阿倍野~松虫




w17_0603-IMGP0002.jpg



w17_0603-IMGP0162.jpg




テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2017/06/09(金) 22:30:53|
  2. 地方私鉄
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