今日は鉄道の話題からそれたものを…

今、うちの家では毎朝5～8個のあさがおの花咲いています。
我が家はちょうど西日がよく射し込む位置に窓があり、それを避けるために1階から2階の窓を覆うようにあさがおのつるをはわせています。
去年も同じようにしていたのですが（モ8617自身ではなく、両親が)そのときは濃い色のピンクや紫の花を10～20ほど咲かせてくれていたのですが


今年は、違う品種？を植えたためか花の数も少なく、花もふちに白い縁取りがあるものや





花の全体や一部に白い模様（メッシュ？）がはいったものが主体です。

まぁ、なにはともあれ毎朝楽しみなことには違いありません。

近鉄の車両で最大の車両数が製造されたのが近鉄奈良線の通勤車両、8000系です。
総計で208両製造されました。
8000系は小型車しか入線できなかった奈良線の輸送力増強のために新生駒トンネルの
開通にあわせて昭和39年から製造されました。車体は3年前に登場していた900系に準じ、
将来の1500V昇圧への対応もされていました。最初は2両編成で登場。
その後の増備途中で、4両編成化、ラインデリアの装備、台車の空気ばね化、などが行われ
同一形式内でも外観がバラエティーにとんだものになりました。
そして全車の冷房化、一部編成の省エネ化改造や車体更新なども行われました。
しかし、現在は新型車両の増備とひきかえに廃車が進んでいます。

モ8617の自宅は近鉄奈良線の沿線にあり最も親しみのある車両がこの8000系といえるでしょう。


写真は8000系の最終編成。
H14.10.12　近鉄奈良線　富雄～学園前

まるごと近鉄ぶらり沿線の旅 徳田 耕一 (2005/11) 河出書房新社 この商品の詳細を見る

近鉄全線の記録 前編 鉄道 (2003/01/22) テイチクエンタテインメント この商品の詳細を見る

近鉄全線の記録 後編 鉄道 (2003/01/22) テイチクエンタテインメント この商品の詳細を見る