信楽高原鉄道でのJR乗り入れ列車とSKR列車との正面衝突事故の発生から16年をむかえました。

42人もの犠牲者が出た大事故。押しつぶされたSKR車の姿が脳裏から離れません。
直接の原因はSKR車の赤信号無視による信楽駅の無謀発車ですが、JR西日本にも大きな責任
（非常時の連絡体制の不備、方向優先テコの設置の経緯、etc）が有ると考えます。

そして未だに責任を認めないJR西日本。

会社自体の体制を根底から改革しなければ、第二・第三の、信楽、尼崎事故が発生することは
目に見えています。
（その間にも、責任死亡事故が発生しています。）

安全優先の精神を…



写真は事故より相当以前のものです。

H1.9.24　信楽高原鉄道　貴生川～紫香楽宮跡
（後に小野谷信号所設置されたあたりです。）







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H14.4.28　烏山線　滝～烏山



JR烏山線の終点近く、滝駅傍の“滝”。

その“滝”を時間も忘れて眺めていると、ゆっくりと2両連結のディーゼルカーが現れた。