京福電鉄モボ111形は、昭和7（1932）年にモボ101形の増備として7両が田中車両にて
製造されました。
当初から連結運転を考慮して連結器が装備されていました。
車体はモボ101形と同型で14m級2扉ロングシートの低床車。
昭和50年のモボ101形の車体振替時に修繕工事を受けていたモボ102・105の車体は
モボ117・116のものと振り替えられています。
昭和57年にはワンマン化。

しかし、老朽化に伴い平成4年までに全車廃車されました。
機器類はモボ501形モボ611形に流用されました。



上写真　広隆寺前を行くモボ115。






太秦駅停車中のモボ117。





太秦～帷子ノ辻間を行くモボ112。

以上3枚　撮影　H4.6.6　






鹿王院～嵯峨駅前間を行くモボ113。

撮影：S63.9.4






ラッシュ時の連結運転。モボ117。

撮影　H4.10.31　京福嵐山本線　三条口～山ノ内




製造初年：昭和7（1932）年
廃車：平成4（1992）年
製造数：7両
台車：KS46L
主電動機出力：44.8kW×2
製造所：田中車両

今日は日本橋のSKLへ。

トミーテックの「コスモ石油タンクローリーセット」と鉄コレ動力ユニットTM-14
（20m級A2）を購入。

コスモ石油はいすゞギガ16KLタンクローリーと日野プロフィア26KLタンクローリー
の2台セット。しかし、いいお値段………

帰りは近鉄日本橋駅より阪神1000系充当の普通車で地元まで帰着。