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鉄道もろもろ日記

鉄道&鉄道模型など(それ以外もあり!?)で、いろいろと、もろもろ綴ったブログno予定なのです。

鉄道ファン 2020年 07 月号






今月発売の鉄道ファン誌を簡単に紹介します。
最近は、不定期で購入しているので久しぶりの御紹介。


特集:JR車両ファイル2020


特集は年に一回の恒例の特集記事。
この1年のJR各社の車両の動きをまとめたもの。
鉄道ファン誌らしい特集ですがお目当ては別冊付録だったり。

目に付いた記事は、連載の「西武鉄道20m3扉車の系譜」の701・801系高性能化
改造車編と、「30年前の鉄道風景 国鉄・JR転換線探訪」のいすみ鉄道。

REPORT記事では「阪急6300系変遷記」が良い感じ。


別冊付録として「JR旅客会社の車両配置表/車両のデータバンク」が付きます。

特別定価¥1250(本体¥1136)でした。



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テーマ:趣味と日記 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2020/05/21(木) 21:09:42|
  2. 書籍
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西鉄700形

w700 S178N-33


西鉄700形は昭和47(1972)年に4要両製造された19m級両開き3扉ロングシートの通勤車。
車体は600形を踏襲していますが、1M方式の600形と違い2両電動車ユニット方式で中間車
を配した4両固定編成。大牟田方から ク701 - モ702 - モ703 - ク704 と組みます。
後に登場した5000形の試作車的な意味合いが強く、4両1本で製造終了。

登場後すぐに冷房改造が行われ、その後600形と同じく塗装変更、前面の改造、方向幕の
設置等が行われました。

平成18(2006)年に3000形に置き換えられ廃車されました。



撮影:H5.7.31 西鉄大牟田線 久留米



製造年:昭和47(1972)年
廃車:平成18(2006)年
製造数:4両
台車:KW7/KW8
主電動機出力:135kW×4
製造所:川崎重工業


テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2020/05/20(水) 21:41:23|
  2. 大手私鉄
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お買物日記 2020.05.19

新型コロナウイルスの感染拡大に伴う「緊急事態宣言」が継続されるも
休業要請の緩和により5/16(土)より営業を再開した日本橋のSKLへ。
およそ2ヶ月振りのお買い物。

トミーテックの鉄コレ動力ユニットTM-10R(16級A)を一つ、鉄コレ走行用パーツセット
TT-04Rを2個、TOMIXのパーツJC6323密連形TNカプラー(SP・黒・電連2段付)を4個、
マイクロエースの新製品「南海7100系 めでたいでんしゃ(なな) 2両セット」を購入。

やはり店内もお客さんの姿は少なく、日本橋界隈の人出もやや少ない感じ。

帰りは近鉄日本橋駅より阪神1000系充当の普通に乗車で地元まで帰着。




テーマ:趣味と日記 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2020/05/19(火) 23:13:15|
  2. お買物日記
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近鉄5800系「海遊館トレイン」

w2020-0422CIMG0028.jpg



近鉄では海遊館が開業 30 周年を迎えることを記念し、令和2(2020)年 4月 3 日(金)より、

ラッピング列車「海遊館トレイン」

を運行しています。

運行期間は1年を予定。



対象編成は5800系5803F。




先日、乗車することができましたので簡単に画像を貼り付けておきます。



阪神尼崎駅、入線前。
w2020-0422CIMG0026.jpg




車内のドア周りの装飾
w2020-0422CIMG0029.jpg




イソギンチャクをイメージした車内吊り
w2020-0422CIMG0032.jpg




撮影 R2.4.22 阪神尼崎





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  1. 2020/05/08(金) 20:37:48|
  2. 近鉄
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新潟交通 モワ51

wモワ51 Z253P-16

H10.5.1 東関屋



新潟交通モワ51は昭和8(1933)年に製造された電動貨車です。
当初より当線の貨物輸送量は多くは見積もっておらず電気機関車ではなく
当車が新造されました。車体長は11.6mの小型車。
長年、貨車牽引はもちろん除雪車の推進運転の動力車としても活躍。
昭和57(1982)年の貨物輸送廃止後は専らキ116の相棒として東関屋にて待機。
平成4(1992)年の白山前~東関屋間の併用軌道区間の廃止により、前面の排障器は撤去。

平成11(1999)年4月5日の全線廃止まで在籍。
現在、旧月潟駅構内にて静態保存されています。





wモワ51 Z251P-1

H10.5.1 東関屋




モワ51形 モワ51

製造年:昭和8(1933)年
廃車:平成11(1999)年
台車:D14
主電動機出力:75kW×4
製造所:日本車輛東京支店







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  1. 2020/05/07(木) 20:37:32|
  2. 地方私鉄
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新潟交通 キ116

wキ116 Z279P-28

H10.10.31 東関屋



新潟交通キ100形キ116は昭和7(1932)年、鉄道省大宮工場製の鋼製2軸ボギー雪搔車。
新潟交通には昭和43(1968)年に入線。国鉄時代の番号のまま使用。
除雪時には電動貨車モワ51に推進されて使用されるため制御機器の取り付け改造を施行。

平成11(1999)年4月5日の全線廃止まで在籍。
現在、旧月潟駅構内にて静態保存されています。



東関屋にて他車と並ぶキ116
w東関屋車庫 Z252P-1

H10.5.1 東関屋




キ100形 キ116

製造年:昭和7(1932)年
譲渡年:昭和43(1968)年
廃車:平成11(1999)年
製造所:鉄道省大宮工場


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  1. 2020/05/06(水) 23:32:37|
  2. 地方私鉄
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蒲原鉄道 モハ41

wモハ41 Z281P-17

H10.11.1 村松



蒲原鉄道モハ41は昭和29(1954)年、モハ13の改造名義で竣工。
車体はモハ31と同様の物を新製。但し車内はオールクロスシートとされました。
実際はモ1(旧デ2)の主要機器をモハ13へ、モハ13の主要機器をモハ41へと玉突き式に機器を転用。
モハ13はモ1の改造名義でモハ51に改番。モ1は事実上廃車となりました。

昭和38(1963)年の修繕工事で、車体の延長・3扉化、間接非自動制御化改造が行われ、
車内はロングシート化されました。
昭和53(1978)年にはワンマン化工事を施行。

平成11(1999)年10月4日の蒲原鉄道全線廃止時まで在籍。

登場時から廃線までモハ31と共に主力車両として活躍しました。
廃車後、五泉市総合会館にて静態保存されているようです。



wモハ41 Z323P-1

H11.9.4 村松




モハ41形 モハ41

製造(改造)年:昭和29(1954)年
廃車:平成11(1999)年
台車:東洋鋳鋼組立式ペンシルバニア型軸ばね台車
主電動機出力:63.4kW×2
製造所:東京電機工業


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  1. 2020/05/05(火) 20:29:50|
  2. 地方私鉄
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蒲原鉄道 モハ31

wモハ31 Z282P-25

H10.11.2 今泉~村松



蒲原鉄道モハ31は昭和27(1952)年、デ1形1の改造名義で竣工。
実際は台車強度の問題等でデ101の台車を流用、車体は新製。
15級2扉の半鋼製車で両運転台車、車内はロングシート。
前面2枚窓の非貫通スタイル。

昭和37(1962)年の修繕工事で、間接非自動制御化改造が行われる。
昭和53(1978)年にはワンマン化工事を施行。

平成11(1999)年10月4日の蒲原鉄道全線廃止時まで在籍。

登場時から廃線まで主力車両として活躍しました。




wモハ31 Z282P-29

H10.11.2 今泉~村松



村松魚パーク玉泉の広告塗装時の姿
wモハ31 S093N-20

H4.3.20 村松





モハ31形 モハ31

製造(改造)年:昭和27(1952)年
廃車:平成11(1999)年
台車:BW-78-25A
主電動機出力:63.4kW×2
製造所:東京電機工業


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  1. 2020/05/04(月) 19:51:07|
  2. 地方私鉄
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