夕刻、上町線天王寺駅前電停付近にて写した平野線から直通のモ230。

完全逆光で、車体後部も尻切れトンボな写真ですがモ8617が撮影した唯一のモ205形。


平野線廃止後に残ったワンマン・3扉化後の3両も写さずじまいでした。





S53頃　南海上町線　天王寺駅前電停付近

H2.8.25　田原本線　大輪田　（823F ステンレス帯撤去後）





近鉄820系は800系の増備・及び短編成向けとして昭和36（1961）年に登場。
Mc+Tcの2連で翌年にかけて合計8編成が落成。
車体は18.5m、車体幅2450mmで2扉ながらラッシュ時対策として、1450mm開口の両開き扉を採用。
前面は貫通扉付きで、前照灯はシールドビーム2灯。車内はロングシート。
外部塗装は800系と同じくマルーンレッドで、窓下にステンレスの細帯を巻く。

登場時は奈良線料金不要の特急に使用されるとともに、奈良電（現京都線）橿原線でも活躍。
昭和39（1964）年の新生駒トンネルの開通に伴う奈良線車両限界拡大後は京都・橿原線が主な
活躍場所となり、丹波橋経由の京阪乗り入れ運用にも供されました。

昇圧を経て、昭和47（1972）年の橿原線車両限界拡大後は生駒線・田原本線運用が主となる。

昭和59（1984）年には伊賀線近代化の為、825F～828Fの編成が狭軌化・860系に改番のうえ転属。
田原本線の急曲線の緩和工事完成後の平成5（1993）年に821・823・824Fの3編成が860系に改造され
伊賀線に転出。822Fはその直前に廃車となっていたため、形式消滅しました。





800系806Fと4連を組んで運用される822F。（窓下のステンレス帯が塗りつぶされている。）


H2.8.25　田原本線　大輪田～佐味田川






旧塗装時代

生駒線南生駒駅に到着する822F。（窓下のステンレス帯が塗りつぶされている。）


S59.2.13　生駒線　南生駒






西田原本駅留置の821F


S63.5.2　田原本線　西田原本





製造初年：昭和36（1961）年
形式消滅：平成5（1993）年
製造数：16両
台車：KD20B/KD20C
主電動機出力：125kW×4（昇圧後）
製造所：近畿車輛

S63.11 近鉄生駒線　生駒



近鉄800系は昭和30（1955）年に奈良線に登場した近鉄初の本格的高性能車。
車体は18.5mで片開き2扉、正面は非貫通の2枚窓スタイル。車内はロングシート。
車体塗装はマルーンレッドで、窓下にステンレスの細帯を巻く。
当時の奈良線の車両限界により車幅は2450mmに抑えられました。
車体・台車等にスイス・シュリーレン社との提携による技術により徹底した軽量化
がされました。

昭和30（1955）年に3連2本、翌年に3連4本が落成。
上本町側からモ800（偶数）+サ700+モ800（奇数）と組み、昭和33（1958）年に
簡易運転台付のク710形が6両新製されモ800（偶数）+サ700の間に挿入されました。

登場時より奈良線のエースとして料金不要の特急として活躍。

昭和39（1964）年の新生駒トンネルの開通に伴い車体限界が拡幅され、奈良線の
大型車の運行が奈良まで拡大されると800系は急行・準急用、もしくは京都・橿原線用
にと転線。

昭和44（1969）年には1500V昇圧がなされ主制御器の交換等が行われる。

昭和50（1975）年4月に発生した京都線新祝園～山田川間での踏切事故により
モ808とサ704が廃車。

その後は生駒線・田原本線の支線運用が主となりました。

ク710形は昭和55（1980）年に簡易運転台を撤去しサ710形と改番。


昭和61（1986）年から昭和63年にかけて4両が伊賀線880系に改造。

残った800系も平成元（1989）年～平成4（1992）年に老朽化のため
廃車となり全車解体されました。




820系と4連を組んで運用される806F2連。片割れは伊賀線880系881Fに改造され転属。


H2.8.25　田原本線　大輪田～佐味田川




旧塗装時代

夕刻の王寺駅で発車待ちのモ802。（801F）


S63.5.2　生駒線　王寺




田原本線で運用の最終編成811F。


S63.11　田原本線　新王寺～大輪田




回送看板を掲出して大阪線を行く811F。


S61.11頃　大阪線　高安～恩智




玉川工場で留置中のスカート取り付け前の811F。


S54頃　玉川工場






製造初年：昭和30（1955）年
廃車：平成4（1992）年
製造数：24両
台車：（KD12）/KD12A/KD20/KD20A
主電動機出力：125kW×4（昇圧後）
製造所：近畿車輛

今日はレジ袋有料化義務付けの第一日目。
そんななか昨日に引き続き日本橋のSKLへ。

本日発売のマイクロエースの新製品「Osaka Metro 25系 更新改造車 千日前線 4両セット」
を溜まっていたポイントで購入。
製品内封入の説明書きには何故か？「基本6両セット」の記述が。

昨日購入した鉄コレ「南海1000系6両セット」は店頭に出ておらず、早くも蒸発か！？

帰りは近鉄日本橋駅より昨日と同じ時間の普通車ながら5800系充当で地元まで帰着。