鉄道もろもろ日記阪急7000系

阪急7000系

阪急神戸線・宝塚線の主力車両、7000系です。

阪急7000系は昭和55年（1980年）に登場。車体はそれまでの6000系と同一ながら界磁チョッパ制御を採用。主電動機も6000系の140kw×4から150kw×4に出力がアップされました。
昭和63年（1988年）までに阪急車両としては最大の210両が製造されました。
製造期間が長期に渡るため、各部に改良のあとが見られます。
たとえば、スイーブファンの設置（パンタグラフ位置が台車中心上となる）、アルミ製車体の採用、運転室と次位扉間への小窓の設置など。
運転室と次位扉間への小窓の設置は未設置の初期の車両にも改造で取り付けられた車両もあります。
また、登場時はマルーン一色の塗装でしたが、現在は屋根肩にアイボリーが塗装されています。

現在は2,4,6,8連を組み、これらを適時組み合わせて8,10連で神戸線・宝塚線で、6,8連で今津線で活躍しています。

H14.2.9　阪急神戸線　中津～十三

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阪急7000

去年乗りに行って懐かしいです。
神戸線の特急は7000ばっかりですね。運転士さんが試験やってて西宮北口で引継ぎで思いっきり「7000系異常ありませんと」叫んでました。

URL |
2007/02/17(土) 01:21:21 |
inkline #-
[ 編集]

明日乗るかも

某oitekiboriさまのとこに遊びに行くのに三宮から西北まで乗ってみたりするのですよ。しかし、ちょつと前まであっしはこの車両に飽きるほど乗って通勤してたのですがね。いまは徒歩通勤。
世の中何が起こるかわかりませんよ。

URL |
2007/02/17(土) 21:34:38 |
とっとこハムオーナ #-
[ 編集]

神戸線の7000系

inklineさん、いらっしゃいませ！

神戸線の特急は昼間時間帯の最高速度が一部区間で115ｋm/hに引き上げられたため、ブレーキがHRD式の8000、7000、6000系の各形式での運用になったようです。
特に7000系は両数が多いので神戸線特急は7000系ばかりという印象を持たれたかと思います。
そんな時に8000系クロス車が来れば（神戸線は2編成）、超？ラッキーですね。

とっとこハムオーナさん、いらっしゃいませ！

なぜ？三宮からかは存じませんが、モ8617も長年阪急神戸線を利用していました。
んで、明日は追手気堀さんちへ遊びに（酔っ払いに）いくのですか～？