近鉄800系

S63.11 近鉄生駒線　生駒



近鉄800系は昭和30（1955）年に奈良線に登場した近鉄初の本格的高性能車。
車体は18.5mで片開き2扉、正面は非貫通の2枚窓スタイル。車内はロングシート。
車体塗装はマルーンレッドで、窓下にステンレスの細帯を巻く。
当時の奈良線の車両限界により車幅は2450mmに抑えられました。
車体・台車等にスイス・シュリーレン社との提携による技術により徹底した軽量化
がされました。

昭和30（1955）年に3連2本、翌年に3連4本が落成。
上本町側からモ800（偶数）+サ700+モ800（奇数）と組み、昭和33（1958）年に
簡易運転台付のク710形が6両新製されモ800（偶数）+サ700の間に挿入されました。

登場時より奈良線のエースとして料金不要の特急として活躍。

昭和39（1964）年の新生駒トンネルの開通に伴い車体限界が拡幅され、奈良線の
大型車の運行が奈良まで拡大されると800系は急行・準急用、もしくは京都・橿原線用
にと転線。

昭和44（1969）年には1500V昇圧がなされ主制御器の交換等が行われる。

昭和50（1975）年4月に発生した京都線新祝園～山田川間での踏切事故により
モ808とサ704が廃車。

その後は生駒線・田原本線の支線運用が主となりました。

ク710形は昭和55（1980）年に簡易運転台を撤去しサ710形と改番。


昭和61（1986）年から昭和63年にかけて4両が伊賀線880系に改造。

残った800系も平成元（1989）年～平成4（1992）年に老朽化のため
廃車となり全車解体されました。




820系と4連を組んで運用される806F2連。片割れは伊賀線880系881Fに改造され転属。


H2.8.25　田原本線　大輪田～佐味田川




旧塗装時代

夕刻の王寺駅で発車待ちのモ802。（801F）


S63.5.2　生駒線　王寺




田原本線で運用の最終編成811F。


S63.11　田原本線　新王寺～大輪田




回送看板を掲出して大阪線を行く811F。


S61.11頃　大阪線　高安～恩智




玉川工場で留置中のスカート取り付け前の811F。


S54頃　玉川工場






製造初年：昭和30（1955）年
廃車：平成4（1992）年
製造数：24両
台車：（KD12）/KD12A/KD20/KD20A
主電動機出力：125kW×4（昇圧後）
製造所：近畿車輛