鉄道模型フェスティバル 阪神百貨店
阪急百貨店・阪神百貨店共同企画の「鉄道模型フェスティバル」に行ってきました。
開催期間は2008年8月20日（水）から8月26日（火）まで。
まずは阪神百貨店のほうから。
展示・体験内容は昨年と同じような内容ですがところどころ変化がありました。
（昨年の内容はここ）
毎回チビッ子に人気の5インチゲージ列車の乗車会。
ＳＬ列車、乗車完了。いざ出発！！
ＨＯゲージをＪＲ201系の運転台で運転できる「鉄模でGO!」
500系「のぞみ」号がフル編成で快走。
Nゲージの運転体験も。
係りのお姉さんにサポートされながらの運転体験です。
ジオラマコレクション 展示コーナー
トミーテックの鉄コレ、バスコレなどのジオコレシリーズの歴代すべてをシークレットアイテムも含めて展示。
その他、シャングリ・ラ鉄道博物館「原 信太郎コレクション」の展示やOゲージレイアウト運転会、高校鉄研のＮゲージ鉄道模型運転会、ジオラマ作製実演などがありました。
入場無料の物販コーナーでは、和歌山電鐵グッズや、格安Ｎゲージ、鉄道部品・鉄道写真、書籍等の販売がありました。
まぁ、特に欲しいものも無く（大阪市営バス80周年記念バスコレというのもありましたが）会場を後にしたのでした。（笑
開催期間は2008年8月20日（水）から8月26日（火）まで。
まずは阪神百貨店のほうから。
展示・体験内容は昨年と同じような内容ですがところどころ変化がありました。
（昨年の内容はここ）
毎回チビッ子に人気の5インチゲージ列車の乗車会。
ＳＬ列車、乗車完了。いざ出発！！
ＨＯゲージをＪＲ201系の運転台で運転できる「鉄模でGO!」
500系「のぞみ」号がフル編成で快走。
Nゲージの運転体験も。
係りのお姉さんにサポートされながらの運転体験です。
ジオラマコレクション 展示コーナー
トミーテックの鉄コレ、バスコレなどのジオコレシリーズの歴代すべてをシークレットアイテムも含めて展示。
その他、シャングリ・ラ鉄道博物館「原 信太郎コレクション」の展示やOゲージレイアウト運転会、高校鉄研のＮゲージ鉄道模型運転会、ジオラマ作製実演などがありました。
入場無料の物販コーナーでは、和歌山電鐵グッズや、格安Ｎゲージ、鉄道部品・鉄道写真、書籍等の販売がありました。
まぁ、特に欲しいものも無く（大阪市営バス80周年記念バスコレというのもありましたが）会場を後にしたのでした。（笑
鉄道ファン 2008年 10月号
![鉄道ファン 2008年 10月号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51Tte4jb4nL._SL160_.jpg) | 鉄道ファン 2008年 10月号 [雑誌] (2008/08/21) 不明 商品詳細を見る |
今月発売の鉄道ファン誌を簡単に紹介します。
特集：ＪＲ首都圏通勤電車図鑑
新車速報：ＪＲ西日本223系5500番台
特集は首都圏ＪＲ通勤路線の現状と車両の変遷を簡単にまとめたもの。
やはり東京偏重、ＪＲ偏重の特集記事といわざるを得ない編集体制ですね。
もう少し、「鉄道ファン」誌らしい全国規模で、かつ車両中心の特集記事を期待したいものです。
かと言って、役に立たない記事というわけではないのですが。
マニアックな観点から言うと「ＪＲ事業用車両の現状」という記事がお勧めですかね。
国鉄時代とは、比べるべくもないですが普段目にすることの少ないこれらの車両の把握には良いかと。
シリーズ記事では「211系・213系一族のあゆみ」はその3に突入。
今回はＪＲ東海の211系5000番台、213系5000番台の概要。
また「全国の現役機関車をめぐって」は-その15-として、最近の民鉄各社の機関車在籍状況の報告と福島臨海鉄道を紹介。ここのところは貨物専業鉄道の現状紹介が多いですね。
あとは気になる記事も少なく、毎回同じような地味な内容の感じがしました。
近鉄鈴鹿線で車両火災
少し前の事故となりますが…
8月12日の午後11時40分頃近鉄鈴鹿線で車両火災事故が発生しました。
事故列車は伊勢若松23:37発平田町行普通電車で当日の最終電車。
3両編成の2両目の床下付近から出火。電車は三日市駅に停車し乗客約50人は避難して無事。
充当車両は1010系1012Fで出火車両はモ1062号車。
モ1062号車は車両中央部分の床や天井、座席の一部などを焼いた。また線路の枕木８本も焦げた。
特に車両の床下にある１５００ボルトの電流を入れたり切ったりする断流器箱が熱で溶けるほど損傷していた。
今回は怪我人など無く済みましたが、長大トンネル内で同様の事故が起こったと想像するとゾッとしますね。
原因究明を早期にしていただき、再発防止を願いたいですね。
なお、事故編成の更新・ワンマン化前の写真が有りましたので掲載しておきます。
H15.3.23 近鉄名古屋線 箕田〜伊勢若松
8月12日の午後11時40分頃近鉄鈴鹿線で車両火災事故が発生しました。
事故列車は伊勢若松23:37発平田町行普通電車で当日の最終電車。
3両編成の2両目の床下付近から出火。電車は三日市駅に停車し乗客約50人は避難して無事。
充当車両は1010系1012Fで出火車両はモ1062号車。
モ1062号車は車両中央部分の床や天井、座席の一部などを焼いた。また線路の枕木８本も焦げた。
特に車両の床下にある１５００ボルトの電流を入れたり切ったりする断流器箱が熱で溶けるほど損傷していた。
今回は怪我人など無く済みましたが、長大トンネル内で同様の事故が起こったと想像するとゾッとしますね。
原因究明を早期にしていただき、再発防止を願いたいですね。
なお、事故編成の更新・ワンマン化前の写真が有りましたので掲載しておきます。
H15.3.23 近鉄名古屋線 箕田〜伊勢若松
生駒ケーブル宝山寺線90周年
近鉄の生駒ケーブル宝山寺線が大正7年（1918年）8月29日に営業運転を開始し
今年で90周年を迎えます。
これを記念して近鉄では下記企画を行っています。（近鉄HPより）
なお、開業日の8月29日は「ケーブルカーの日」になっているそうです。
生駒ケーブル宝山寺線90周年記念企画
8/1（金）〜31（日）
●ケーブル鳥居前・宝山寺駅コンコースと生駒山上遊園地の食堂に開業当時の写真を展示。
●宝山寺線の「ブル」、「ミケ」号に記念シールを貼り付けて運行。
●鳥居前・宝山寺・生駒山上駅に記念スタンプおよび台紙を設置。
8/23（土）〜31（日）
●大和西大寺・生駒・鳥居前駅で記念入場券（ケーブル鳥居前・宝山寺・生駒山上駅の8/29の日付入り入場券をセット）を大和西大寺・生駒駅で各60セット、鳥居前駅で80セットを450円で限定販売。
8/29（金）「ケーブルカーの日」と30（土）・31（日）
●11:00・11:20・11:40の3回、宝山寺1号線・2号線を同時運行する記念運転を実施。
※同時運行する2号線には乗車不可。
その他にも関連商品の発売も予定されているそうです。
90周年企画の告知のポスター
鳥居前駅で発車待ちの「ブル」号コ11
窓が全開ですね。もちろんクーラーなど付いていません。
車体に記念シールが貼られていますね。
「ブル」号から離合する「ミケ」号コ12を望む
離合所付近には踏切があります。
その踏切から宝山寺方面を見ると…
左が宝山寺1号線、右が宝山寺2号線。
生駒ケーブル宝山寺線は日本唯一の複線ケーブルカーです。
離合所付近はあたかも複々線のような様相。
鳥居前駅の写真展示
宝山寺1号線・2号線を同時運行する記念運転時には沢山の鉄が集まるのでしょうか？
今年で90周年を迎えます。
これを記念して近鉄では下記企画を行っています。（近鉄HPより）
なお、開業日の8月29日は「ケーブルカーの日」になっているそうです。
生駒ケーブル宝山寺線90周年記念企画
8/1（金）〜31（日）
●ケーブル鳥居前・宝山寺駅コンコースと生駒山上遊園地の食堂に開業当時の写真を展示。
●宝山寺線の「ブル」、「ミケ」号に記念シールを貼り付けて運行。
●鳥居前・宝山寺・生駒山上駅に記念スタンプおよび台紙を設置。
8/23（土）〜31（日）
●大和西大寺・生駒・鳥居前駅で記念入場券（ケーブル鳥居前・宝山寺・生駒山上駅の8/29の日付入り入場券をセット）を大和西大寺・生駒駅で各60セット、鳥居前駅で80セットを450円で限定販売。
8/29（金）「ケーブルカーの日」と30（土）・31（日）
●11:00・11:20・11:40の3回、宝山寺1号線・2号線を同時運行する記念運転を実施。
※同時運行する2号線には乗車不可。
その他にも関連商品の発売も予定されているそうです。
90周年企画の告知のポスター
鳥居前駅で発車待ちの「ブル」号コ11
窓が全開ですね。もちろんクーラーなど付いていません。
車体に記念シールが貼られていますね。
「ブル」号から離合する「ミケ」号コ12を望む
離合所付近には踏切があります。
その踏切から宝山寺方面を見ると…
左が宝山寺1号線、右が宝山寺2号線。
生駒ケーブル宝山寺線は日本唯一の複線ケーブルカーです。
離合所付近はあたかも複々線のような様相。
鳥居前駅の写真展示
宝山寺1号線・2号線を同時運行する記念運転時には沢山の鉄が集まるのでしょうか？
鉄コレ 近鉄800系2両セット
鉄道コレクションの企業オリジナル版として「近鉄800系2両セット」が
8月7日（木）より近鉄駅営業所等で販売されています。
価格は今回少し上がり2両セットで￥2000。
近鉄百貨店奈良店で開催された、「第2回わくわく鉄道フェア」の会場でも販売されており、そこで購入してきました。
それではセット内容を…
近鉄800系の先頭車モ800形と中間車サ700形の2両。
アンテナパーツにステッカーが一枚。
毎回いらない（必要ない）観賞台が2つ。
車両外観です。
右がモ800形で床下の刻印がK030。
左がサ700形で床下の刻印がK031。
会場で製品を見たときは、すっきりしすぎの車体でおもちゃっぽい感じを受けたのですが、
家でじかに手にしてみますと、なかなか塗装も良く客室窓ガラスの丸い取っ手も再現されており
良い出来ですね。
前面と連結面です。
前面は鹿の特急マークを掲出すれば栄えることでしょう。
近鉄800系は昭和30年の登場時は3連、その後4連化されたので１編成を再現するのに
2セット必要になります。
厳密には4連化時の増結車はサ710形（簡易運転台付だったので登場時はク710形）ですが
外観はサ700形とほぼ同一です。
動力ユニットは鉄コレ動力のTM-06の18m級で適合しますが、動力化用の台車枠は企業オリジナル版の常か、今回も考慮されておらずトレーラー台車から流用するしかなさそうです。
さて、
スマートな中型車体の800系は近鉄車両のなかでは異色の存在で、本格的高性能車の第一弾でした。
メモリアル的な意味でも今回の製品化はうれしいですね。
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8月7日（木）より近鉄駅営業所等で販売されています。
価格は今回少し上がり2両セットで￥2000。
近鉄百貨店奈良店で開催された、「第2回わくわく鉄道フェア」の会場でも販売されており、そこで購入してきました。
それではセット内容を…
近鉄800系の先頭車モ800形と中間車サ700形の2両。
アンテナパーツにステッカーが一枚。
毎回いらない（必要ない）観賞台が2つ。
車両外観です。
右がモ800形で床下の刻印がK030。
左がサ700形で床下の刻印がK031。
会場で製品を見たときは、すっきりしすぎの車体でおもちゃっぽい感じを受けたのですが、
家でじかに手にしてみますと、なかなか塗装も良く客室窓ガラスの丸い取っ手も再現されており
良い出来ですね。
前面と連結面です。
前面は鹿の特急マークを掲出すれば栄えることでしょう。
近鉄800系は昭和30年の登場時は3連、その後4連化されたので１編成を再現するのに
2セット必要になります。
厳密には4連化時の増結車はサ710形（簡易運転台付だったので登場時はク710形）ですが
外観はサ700形とほぼ同一です。
動力ユニットは鉄コレ動力のTM-06の18m級で適合しますが、動力化用の台車枠は企業オリジナル版の常か、今回も考慮されておらずトレーラー台車から流用するしかなさそうです。
さて、
スマートな中型車体の800系は近鉄車両のなかでは異色の存在で、本格的高性能車の第一弾でした。
メモリアル的な意味でも今回の製品化はうれしいですね。
